Notre passion : l'aéromodélisme.

    L'aéromodélisme c'est faire voler n'importe quoi n'importe comment du moment qu'on peut le diriger ! Plus sérieusement c'est un avion, un planeur ou un hélico qu'on pilote avec une radiocommande.

    - Le planeur RC :                                  

Le planeur radiocommandé, ça peut se pratiquer de plusieurs manières :

   Vol de plaine : Le planeur est remorqué par un avion motorisé ou est lancé au sandow ou au treuil. Le but est de chercher les thermiques ( courants ascendants dus à une différence de température entre différentes altitudes : l'air plus chaud monte ). On appele ça du vol thermique. Les thermiques peuvent se rencontrer également en pente.

  Vol de pente ( VDP ) : c'est ce qu'on fait le plus arnaud et moi ( bah oui, regardez le nom du site !!! Vu qu'on on a le menez hom à coté, pourquoi se priver ? ). Alors là c'est un peu différent. Le vent en rencontrant un obstacle est dévié et il remonte la pente donnant un effet ascendant : c'est la dynamique. L'avantage c'est que lorsque le vent est établi on reste autant de temps que l'on veut en l'air, jusqu'à ce que l'accu soit quasiment vide ( mais pas COMPLETEMENT vide, n'est-ce pas arnaud ? Heureusement que ta raptor c'était de l'EPP parce que autrement elle n'aurait pas résisté au beau piqué...)

Vol thermique de relief ( VTR ) : j'ai eu l'occasion d'en faire un peu en Savoie, et je dois dire que c'est pas mal du tout mais faut avoir les nerfs solides ! En fait pour faire du VTR il faut un planeur (sans blague ?! ), une montagne et une vallée, et un gros soleil qui tape dur ! L'air plus chaud de la vallée remonte, créant de l'ascendance. Le problème c'est que les premières fois c'est dur de savoir si le thermique est là...Petite anecdote au passage: au mont Clocher ( savoie ) , mon mustang à dévalé une falaise de schiste suite à une panne de thermique, puis y est resté coincé...plus d'une heure pour le récupérer.Enfin, il a revolé aussitôt après, et oui c'est incassable l'EPP ! A part ce petit incident je n'ai pas eu de problème, et le VTR ça permet quand même de voir de magnifiques paysages et d'avoir de bonnes sensations.

 

    VTPR : Vol ( beaucoup ) Trop Près du Relief ! A éviter absolument avec des planeurs en bois ou en fibre !!!

 - Le combat :

   Le combat consiste à faire rapidement des modèles réduits de planeurs incassables en mousse pour ensuite toucher avec son modèle les autres combattants en vol. Il faut éviter après de tomber avec la cible que vous venez de percuter. En fait, on fait tout ce que l'on ne peut pas faire avec des grandes plumes tout fibre ou balsa ( il vaut mieux pour eux...)

Avec un modèle de combat en mousse spécial, entoilé au scotch armé (ou même d'emballage), comme au dessus avec le CORSAIR de CAM (dommage il ne le vend plus) on peut débuter et aussi se perfectionner. Plus on vole, plus on apprend des techniques de shoots ou de fuites.

 

Quelques techniques de combat :

 - La descente aux enfers : Technique de chacal qui consiste à monter plus rapidement au dessus d'un groupe de modèles et faire un piqué en essayant de toucher le plus de modèles. Technique très efficace car avec la vitesse vous ne risquez pas trop de tomber en vrille avec les victimes.

  - Les touchettes amicales : Comme le but est de toucher l'adversaire sans aller au tas, on se crée un petit groupe d'amis qui collent leur modèles en vol et on s'amuse a toucher les bouts d'ailes....tu marques des points, sans dégats, à part si quelqu'un du groupe trahit et tape dans tout le monde!!!!!

  - La tactique du javelot : Se tenir prêt à lancer son modèle et quand un ennemi passe juste à coté de vous, jettez votre aile droit dedans pour l'abattre, niak !!! Très efficace car habituellement les deux modèles sont shootés.

  - Et le plus méchant pour la fin, la tactique des rapaces : Un modèle viens de se faire shooter méchament, et il hésite encore entre la terre ferme et le ciel bleu. Aidez-le donc : piquez dessus pour abréger les souffrances !!!!